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从Langham到伦敦之路-国泰航空伦敦航线

从Langham到伦敦之路-国泰航空伦敦航线 有什幺地方比机场更能「匆匆而过」不认识,却留下深刻的痕迹?


最近,从国泰的贵宾室出发,是常有的习惯,只是这习惯并不好培养,你必须选择「适当」的舱等、累积「适当」的万里通点数,否则只有祈祷遇上对的人,例如马可孛罗金卡会员。但努力会有所得,至少不是遥不可及,对信奉怎幺收穫怎幺栽的人尤其相信,「不好培养」的嗜好才值得追求。

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机场贵宾室2.0 一杯香槟的优雅

香港是国泰的大本营,它在那里造了高达七个Lounge,感觉一年比一年多,这不会是错觉吧?本来印象是四个,寰宇堂、逸连堂、尔雅堂和玉衡堂,这次发现寰宇堂和玉衡堂附近各有个独立的头等舱空间(玉衡堂—头等舱),六个,最后还有一个专给已入境的乘客、在机场快线下方的赏心堂(The Arrival)。

抵港贵宾室的意思是? 没用过,但好吧,就算是财大气粗,至少知道了国泰的企图,何况国泰的商务舱价格堪称划算,如果有Lounge迷的话,国泰系列堪称第一,除了高大上还能说什幺? 当然,跟它前年开始大笔翻修各地的贵宾室大有关係,从前年底的桃园机场贵宾室,到去年陆续完工的温哥华、伦敦希斯罗,香港和曼谷机场,採取全球统一格调,皆以英国设计师Ilse Crawford 主导的欧日风格,混搭安迪沃荷和田中功起(Koki Tanaka),那调和皮质、木头、钢条、磁砖和织布,分区跨域的概念我称之为贵宾室2.0,脱离了暂留的匆忙,而是可以沉澱的地方。

藉由不同区块,各有安逸的地方,悠然Bar、风味坊Noodle Bar、尝味坊Food Hall、恬静阁RelaxationRoom、茗茶坊Teahouse……各式的Solo 座椅,落地窗或僻静的角落,太空座、皮沙发,美式躺椅、中式板凳,三人会客座、多人共享厅,空间拆解、可以合併,甚至布置一间书本和CD 的静雅的书房,读一本艾伦狄波顿,学以机场当家,和一杯香槟的优雅。

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效率来自专业

悠然Bar 的调酒师,可陪说话,如果有寂寞的旅人,经过十几个钟头的孤独,一两句家常是降甘霖的贴心,吧檯也是我最爱的座位,当落地窗外的英航A380,缓缓倒退,滑向跑道,消失在天际时,也该甘愿的离开了。

贵宾室离登机口近,他们最爱拉走客人的行李,不管只迟到一分钟,该关的机门绝不再开,不要以为人家会等你。看似无情,其实埋在里头的是专业,而专业就是魅力,也是我欣赏的香港茶餐厅粗鲁却有效率的魅力。这其实合乎大多数人的利益,我见到太多台湾商店小姐脸上堆满笑容的对不起,但其实一点没有想要解决你的问题,对效率的崇敬,久了,可是会上瘾。

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转机时间弹性 比直飞还快

国泰航空原本每天五班从香港飞伦敦希斯罗机场,每週增再加四班飞盖特威机场,今年六月起,还要再增加变成每日一班;到时高达四十二个班次的航班,就算从台湾出发,搭国泰从香港转,客观来讲的确是最方便的选择,可以轻易找到最短时间的航线,机票也便宜些。主要还是时间的弹性,随时从桃园出发都可以在一到两个小时内接上香港往伦敦,那已经是搭乘捷运的概念了。

不过航空迷注意,飞希斯罗的大约是波音777,飞盖特威则都是全新的空巴A350-900,新飞机的经济舱和特选经济都附有充电装置和简易置物架,而特选经济客舱的前后距离增加、有加大的HD 萤幕和电动调整座椅,小腿并有搁脚板,

有「準」商务舱的味道,虽然777 也不差啦,数据显示经济舱和特选的座位都要宽些,而且还降落在盖特威机场,离中心也更近。不过,这次去伦敦舱等被升级为商务舱,反而觉得350 的商务舱除了空间大,其他没什幺进步,收纳空间不够细腻、过夜包也简陋不少,餐点跟经济舱差不多普通,差别只在于经济舱是一套给你,而商务舱的主菜餐盘会晚点上如此而已。说实在话,A350的商务舱并不惊艳,但为了国泰的Lounge,也只有咬咬牙,谁前面的大话,我只要心灵沉澱而已。

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